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再看一看至今都沒折騰出個像樣玩意兒的O2O

2015-09-19 17:20:22
O2O這個概念出來好多年了吧?互聯網創造出的各種概念往往很快就出現標杆,什麼C2C、B2C、B2B啦,什麼SNS啊,移動互聯網啊,好多,都能立馬想到幾個有名有姓、有頭有臉的大咖來。唯獨這個O2O,互聯網的創業者們懷揣“改變”、“顛覆”傳統行業的夢想,一次一次的努力實踐著Onlineto Offline(線上到線下)的概念,可至今都沒折騰出個像樣的玩意兒。
你說誰?大眾點評?除了上海還有好用的城市麼,你自己提交過點評麼?而且我覺得,百度地圖完全可以取代大眾點評。還有誰?團購?有活得自在的團購麼,或者有哪家團購網站“顛覆”了哪家線下店鋪麼?被他們折騰黃了的倒有不少。點菜?除了海底撈之類的我還真沒覺得有啥意思。還有的,就真的沒啥好說的了。
 
按照我胖胡斐的習慣,我會從概念開始聊
 
O2O,線上到線下。直白地講就是在線上聚集人,引導他們去線下消費,通過轉換而獲益的商業模式。模式中的三方都可以獲益:消費者得到優惠,線下商家得到客源,網站得到佣金。我們說,如果構成商業模式的三方每方都受益,這就是健康的。
 
可是現實為什麼跟我們想的不一樣呢?我們看看現實什麼樣兒
 
幾個打車軟件的“貼錢”大戰大家都知道,一陣火爆的拼誰補貼更多的鬧劇之後,打車市場並沒有因此真正運轉起來。兩個富二代為了爭取屌絲消費者的芳心,用盡心機拿老爸的錢來“補貼”,中間夾著一群雞賊的利益驅動者——出租司機。所以結果就是,消費者知道了,也體驗了,可是,屌絲消費者們沒有跟富二代培養出感情,反倒被雞賊司機教育成了唯利是圖毫無忠誠度的投機者。我們回到模式中的三方:打車軟件、出租司機和消費者。打車軟件“贏得”了市場,司機得到了客源和利潤,消費者得到了方便和返利,好像都對啊。
 
 問題出在哪?
 
問題出在哪?問題就在:這違背了“商業的基本法則——公平”
 
司機應該從增加的客源中獲得利潤,而他得到了不應得的“補貼”,而且補貼成了主要的新增收入來源(可以參考配圖,不少司機認為自己掙補貼更靠譜);消費者也獲得了不應得的補貼,一個本來就打算花20塊錢打車的人,因為你這個富二代給補貼,他就可以少花10塊錢,授人以魚(沒有三點水)是不對的;最後,打車軟件用老爸的錢換回了更多次被體驗,這叫“互聯網思維”也好,培養市場也罷,反正這種玩法並沒有真正讓市場形成。
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